Trong hoạt động quản trị chuỗi cung ứng tại Việt Nam, chi phí logistics luôn chiếm một tỷ trọng lớn trong cơ cấu giá thành sản phẩm. Đối với các doanh nghiệp lần đầu tiếp cận dịch vụ vận tải, việc hiểu rõ cách tính cước vận chuyển container cũng như các loại phụ phí phát sinh là điều kiện tiên quyết để tối ưu hóa ngân sách. Hải Đăng Global Logistics (HDG Logistics) cung cấp thông tin minh bạch về cơ chế cấu thành giá giúp doanh nghiệp chủ động trong việc tính toán chi phí.
Cách tính chi phí vận chuyển container nội địa cơ bản
Hiện nay, các đơn vị logistics áp dụng các phương thức tính cước khác nhau tùy thuộc vào phương thức vận tải được lựa chọn (đường bộ, đường sắt hay đường biển).
Cách tính cước đối với hàng nguyên container (FCL)
Đối với hàng nguyên container, giá vận chuyển container được tính theo đơn vị vỏ container (per box). Điều này có nghĩa là doanh nghiệp trả tiền cho trọn vẹn một không gian chứa hàng của một vỏ container tiêu chuẩn, không phụ thuộc vào việc hàng hóa bên trong xếp đầy hay vơi, miễn là trọng lượng hàng nằm trong giới hạn cho phép của đăng kiểm và hãng vận chuyển.
- Tuyến đường bộ: Cước tính trọn gói cho một chuyến xe đầu kéo từ điểm nhận đến điểm giao.
- Tuyến đường biển/đường sắt: Cước vỏ tàu/toa xe cộng thêm chi phí kéo container hai đầu đường bộ (cước trucking chặng ngắn).
Cách tính cước đối với hàng lẻ ghép container (LCL)
Nếu lượng hàng của doanh nghiệp không đủ để đóng đầy một container, dịch vụ gom hàng lẻ sẽ tính chi phí vận chuyển container dựa trên khối lượng hoặc trọng lượng thực tế của hàng hóa:
- Tính theo thể tích (CBM): Áp dụng cho hàng hóa cồng kềnh nhưng nhẹ. Công thức tính: CBM = Dài x Rộng x Cao(mét)
- Tính theo trọng lượng (Tấn): Áp dụng cho hàng hóa nặng nhưng chiếm ít diện tích.
- Đơn vị logistics sẽ so sánh giữa giá tính theo CBM và giá tính theo Tấn, giá trị nào cao hơn sẽ được áp dụng làm cước cấu thành.
Các yếu tố cốt lõi ảnh hưởng trực tiếp đến cước vận chuyển container
Bảng giá vận chuyển container trên thị trường không cố định mà luôn biến động theo thời điểm và đặc tính riêng của từng lô hàng. Dưới đây là các yếu tố chính quyết định mức giá:
Tuyến đường vận chuyển và khoảng cách địa lý
Khoảng cách giữa điểm đóng hàng và điểm trả hàng là yếu tố đầu tiên ảnh hưởng đến chi phí. Các tuyến đường dài, đi qua địa hình đồi núi phức tạp (như tuyến miền núi phía Bắc hoặc lên Tây Nguyên) sẽ có mức cước cao hơn tuyến đồng bằng. Bên cạnh đó, tính chất một chiều hay hai chiều của tuyến đường cũng quyết định giá cả. Nếu đơn vị vận tải có thể tìm được nguồn hàng quay đầu cho xe chạy chiều về, cước vận chuyển container của chiều đi sẽ được giảm nhẹ đáng kể.
Chủng loại vỏ container sử dụng
Mỗi loại hàng hóa yêu cầu một loại container chuyên dụng khác nhau, dẫn đến mức chi phí thuê vỏ và vận hành khác nhau:
- Container bách hóa tiêu chuẩn (20ft, 40ft, 45ft Dry): Có mức cước cơ bản và phổ biến nhất, chuyên chở hàng khô, hàng công nghiệp, tiêu dùng.
- Container lạnh (RF – Reefer): Chi phí vận chuyển container lạnh luôn cao hơn do hệ thống máy lạnh phải hoạt động liên tục trong suốt quá trình di chuyển để bảo quản nông sản, thủy sản hoặc thực phẩm đông lạnh, dẫn đến tiêu hao nhiều nhiên liệu hơn.
- Container đặc biệt (Flat Rack, Open Top): Dùng cho hàng quá khổ quá tải, thiết bị máy móc công nghiệp lớn. Loại này có cước phí cao do đòi hỏi kỹ thuật chằng buộc và phương tiện vận chuyển chuyên dụng.
Trọng lượng hàng hóa đóng trong container
Dù tính cước theo đơn vị container, nhưng trọng lượng hàng hóa bên trong lại tác động trực tiếp đến chi phí vận hành của xe đầu kéo. Hàng càng nặng, mức tiêu hao nhiên liệu của xe càng lớn. Đặc biệt, nếu trọng lượng vượt quá giới hạn tải trọng trục theo Luật giao thông đường bộ, đơn vị vận tải bắt buộc phải sử dụng các dòng xe có nhiều trục hơn hoặc phải xin giấy phép vận chuyển hàng siêu trường siêu trọng, làm chi phí tăng lên rõ rệt.
Chi tiết các loại phụ phí bắt buộc trong cấu thành giá vận chuyển container
Khi xem xét một bảng giá vận chuyển container, doanh nghiệp cần lưu ý cước chặng chính thường chưa bao gồm các loại phụ phí phát sinh tại đầu cảng, đầu kho hoặc trên đường đi.
Phí cầu đường (Toll Fee) và phí cao tốc
Đây là khoản phí nộp tại các trạm BOT thu phí trên các tuyến quốc lộ và đường cao tốc liên tỉnh. Đối với xe đầu kéo container (thường là xe nhóm 4 hoặc nhóm 5 – nhóm có mức phí cao nhất), chi phí cầu đường chiếm một phần rất lớn trong tổng chi phí trucking đường bộ. Khoản phí này được tính chính xác dựa trên lộ trình mà xe di chuyển từ kho ra cảng hoặc ngược lại.
Phí nâng hạ container (Lo-Lo Fee)
Phí nâng hạ (Lift-on/Lift-off) phát sinh tại các cảng biển (Hải Phòng, Đà Nẵng, TP.HCM) hoặc các bãi container (Depot).
- Phí nâng container: Chi phí chi trả cho xe cẩu tại bãi để nâng container rỗng hoặc container hàng từ bãi lên rơ-moóc xe đầu kéo.
- Phí hạ container: Chi phí để hạ container từ rơ-moóc xe xuống bãi cảng hoặc bãi Depot.
Mức phí này được quy định cụ thể bởi từng ban quản lý cảng hoặc bãi Depot và thay đổi tùy theo kích thước container 20ft hay 40ft.
Phí chờ xe (Detention Charge tại kho)
Phí chờ xe phát sinh khi xe đầu kéo đã đến kho của chủ hàng (để đóng hàng hoặc dỡ hàng) nhưng việc xếp dỡ bị kéo dài quá thời gian quy định (thường các đơn vị vận tải miễn phí từ 4 đến 12 tiếng tùy hợp đồng). Nếu quá thời gian này mà xe vẫn chưa giải phóng được vỏ, chủ hàng phải trả tiền đền bù cho thời gian xe dừng hoạt động, vì tài xế không thể di chuyển để nhận chuyến hàng tiếp theo.
Giải pháp tối ưu chi phí vận chuyển container cùng HDG Logistics
Để kiểm soát và giảm thiểu tối đa các chi phí logistics phát sinh, doanh nghiệp cần một đối tác vận tải có năng lực điều phối linh hoạt và minh bạch trong báo giá.
- Thiết kế lộ trình đa phương thức linh hoạt: HDG Logistics kết hợp đồng bộ giữa đường biển nội địa và đường bộ trucking chặng ngắn tại các đầu cảng Hải Phòng, Đà Nẵng, TP.HCM để giảm cước chặng chính xuống mức thấp nhất cho các lô hàng Bắc Nam.
- Quản trị thời gian xếp dỡ nghiêm ngặt: Đội ngũ điều độ của chúng tôi phối hợp chặt chẽ với kho hàng của khách hàng để lên lịch xe đến chính xác, chuẩn bị sẵn nguồn lực bốc xếp, giải phóng xe nhanh chóng nhằm triệt tiêu hoàn toàn chi phí chờ xe.
- Cam kết bảng giá minh bạch, không phát sinh ẩn: Mọi báo giá từ HDG Logistics đều được bóc tách rõ ràng từng hạng mục từ cước trucking, phí nâng hạ, phí cầu đường cho đến các phụ phí bãi cảng. Doanh nghiệp hoàn toàn chủ động được ngân sách mà không lo ngại các khoản chi phí phát sinh bất ngờ trong quá trình vận hành.
Nhận báo giá cước vận chuyển container chính xác:
Để nhận bảng giá vận chuyển container cập nhật mới nhất cho từng tuyến đường và loại hàng cụ thể, quý doanh nghiệp vui lòng gửi thông tin chi tiết lô hàng qua website hdglog.vn. Đội ngũ chuyên viên của HDG Logistics sẽ tính toán và gửi phương án tối ưu chi phí trong thời gian sớm nhất.
English
日本語
中文 (中国)
